बोल्टेड स्टील टैंक निर्यातक: एक गंभीर निर्यात पैकेज में वास्तव में क्या शामिल है

बोल्ट टैंकों के निर्यातित भंडारण क्षमता पर हावी होने का कारण सड़क की तुलना में टैंक से कम है। एक वेल्डेड पोत एक व्यास पर बनाया जाता है जो प्रक्रिया चाहती है और फिर वहां ले जाना पड़ता है,और मोटे तौर पर चार मीटर के व्यास से परे चलती परियोजना बन जाता है - असामान्य भार, मार्ग सर्वेक्षण, अनुरक्षण, परमिट और एक परिवहन लागत जो स्वयं जहाज के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है। एक बोल्ट टैंक दोनों समस्याओं को अलग करता हैः प्लेटों को प्रक्रिया में बनाया जाता है और कंटेनर में पैक किया जाता है,तो व्यास प्रक्रिया चाहता है और व्यास है कि भेज दिया जा सकता है अब एक ही संख्या नहीं हैं.

यह लाभ तभी प्राप्त होता है जब निर्यात पैकेज पूरा हो जाता है और निर्यातकों में सबसे ज्यादा अंतर पूर्णता में होता है।(सेंटर इनामेल) ने 2008 से एक सौ से अधिक देशों में बोल्ट टैंक का निर्यात किया है।, और नीचे दी गई सूची वह है जो एक शिपमेंट को अलग करती है जो साफ-सुथरा खड़ा होता है और एक जो महीनों का पत्राचार उत्पन्न करता है।

1बोल्ट्ड कंस्ट्रक्शन सूट निर्यात के लिए क्यों उपयुक्त है?

जब एक टैंक जहाज के बजाय एक किट के रूप में जहाज करता है तो चार चीजें बदल जाती हैंः माल ढुलाई की अर्थव्यवस्था, कोटिंग गुणवत्ता नियंत्रण, साइट श्रम आवश्यकताएं और बाद में क्षमता को चरणबद्ध या स्थानांतरित करने की क्षमता।

• मालवाहक अर्थव्यवस्थाःप्लेटों को कंटेनर के आयामों के अनुसार पैक किया जाता है, इसलिए अनुरक्षण और मार्ग सर्वेक्षण के साथ असामान्य भार के बजाय मानक माल के रूप में क्षमता चलती है।
• कारखाने-नियंत्रित कोटिंगःकोटिंग का प्रयोग और परीक्षण कारखाने में किया जाता है, न कि किसी भी मौसम में किसी मचान पर।
• कोई साइट वेल्डिंग नहींःफील्ड वेल्डिंग को समाप्त करने से कोडित वेल्डर, वेल्ड के बाद निरीक्षण और गर्मी उपचार साइट के दायरे से, साथ ही उनके साथ होने वाले कार्यक्रम जोखिम को भी हटा दिया जाता है।
• चरणबद्ध वितरण:क्षमता को चरणों में भेज और स्थापित किया जा सकता है, इसलिए एक बार में सभी के बजाय संयंत्र के बढ़ने के साथ पूंजी तैनात की जाती है।
• स्थानांतरित करने योग्य परिसंपत्तिःएक बोल्ट टैंक को तोड़कर फिर से बनाया जा सकता है, जो कि पट्टे पर ली गई भूमि पर या जहां रियायत अवधि परिभाषित है।

2आपूर्ति के निर्यात दायरे में क्या आता है?

निर्यात किए जाने वाले टैंकों पर अधिकांश विवाद दायरे के विवाद हैं, और वे लगभग हमेशा अनुबंध में नहीं बल्कि साइट पर पता लगाए जाते हैं।नीचे दिए गए आइटम सबसे अधिक बार माना जाता है और सबसे अधिक बार गायब होता है.

• पोत और छत:प्रत्येक कोर्स के लिए फ्यूज या लेपित प्लेटें, निर्दिष्ट प्रकार की छत प्रणाली और निर्माता द्वारा प्रमाणित सीलेंट के साथ पूर्ण बोल्टिंग सेट।
• प्रक्रिया प्रवेशःइनलेट, आउटलेट, ड्रेन, ओवरफ्लो, मिक्सिंग और इंस्ट्रूमेंट कनेक्शन, सभी कारखाने में बने और कोटेड हैं, बजाय साइट पर काटने के।
• पहुँच और सुरक्षा:मैनवे, सीढ़ी, प्लेटफार्म, हैंडरेल और साइट मानक द्वारा आवश्यक कोई भी पैदल मार्ग या प्रकाश ब्रैकेट।
• इरेक्शन पैकेजःउठाने या उठाने की प्रणाली, विशेष औजार, उपभोग्य सामग्रियां और स्थापित करने की पुस्तिका सहमत भाषा में।
• पर्यवेक्षण और कमीशनःमहत्वपूर्ण प्रारंभिक पाठ्यक्रमों और छत लिफ्ट के लिए एक नामित पर्यवेक्षक, साथ ही हाइड्रोस्टैटिक परीक्षण प्रक्रिया और पहली भरने के मार्गदर्शन के लिए।

3शिपमेंट के साथ कौन से दस्तावेज आते हैं?

मंजूरी और साइट अनुमोदन कागज पर चलाया जाता है, और दस्तावेजों की भविष्यवाणी की जा सकती है।विलंब का कारण आमतौर पर क्रेडिटिव या स्थानीय प्राधिकरण की आवश्यकताओं और निर्यातक द्वारा स्वीकार्य माना जाने वाले मानदंडों के बीच असंगति होती है.

• वाणिज्यिक सेटःवाणिज्यिक चालान, पैकिंग सूची और उत्पत्ति प्रमाण पत्र, जिसमें शिपमेंट से पहले गंतव्य टैरिफ के मुकाबले एचएस वर्गीकरण की पुष्टि की गई है।
• परिवहन दस्तावेज:कन्सोमेंट बिल को सहमत इनकोटर्म (एफओबी, सीएफआर, सीआईएफ या डीडीपी) से मेल खाता है, जिसमें नामित स्थान को सामान्य रूप से नहीं बल्कि सटीक रूप से बताया गया है।
• तकनीकी सेट:सामान्य व्यवस्था के चित्र, प्लेट और घटक अनुसूची, कोटिंग परीक्षण रिकॉर्ड, सामग्री प्रमाण पत्र, हाइड्रोस्टैटिक परीक्षण रिकॉर्ड और स्थापना मैनुअल।
• प्रमाणीकरणःआईएसओ 9001 और आईएसओ 45001 प्रमाणपत्र, यूरोपीय मार्ग के लिए सीई और एन 1090 दस्तावेज, और उत्पाद प्रमाणन जैसे एनएसएफ/एएनएसआई 61 जहां शुल्क की आवश्यकता होती है।
• क्रेडिट संरेखण का पत्र:जहां भुगतान दस्तावेजी होता है, वहां उत्पादन शुरू होने से पहले प्रत्येक दस्तावेज का नाम दिया जाना चाहिए, क्योंकि शिपमेंट के बाद सुधार महंगे होते हैं।

इंजीनियरिंग आश्वासन और परियोजना समर्थन

शिजियाज़ुआंग झेंगझोंग टेक्नोलॉजी कं, लिमिटेड (सेंटर इनामेल) द्वारा वितरित प्रत्येक टैंक को AWWA D103-09 और EN 1090 के अनुसार बनाया गया है, जिसमें खोल, छत और नोजल भार के परिमित तत्व सत्यापन के साथ,ISO 9001 और ISO 45001 नियंत्रण के तहत 820-930°C पर पिघला हुआ, छुट्टी सतह के सौ प्रतिशत पर 1500 वी पर परीक्षण किया गया, और ग्रेड 8.8 बोल्ट और निर्माता द्वारा प्रमाणित सीलेंट के साथ इकट्ठा किया गया।टैंकों को आईएसओ 9001 और आईएसओ 45001 के तहत AWWA D103-09 और EN 1090 के अनुसार इंजीनियर किया जाता है, प्लेटों को अलग करने और किनारे की सुरक्षा के साथ एक कंटेनर लोडिंग योजना में पैक किया गया और वाणिज्यिक, परिवहन और तकनीकी दस्तावेज के पूर्ण सेट के साथ शिप किया गया, इसके अलावा स्थापना पर्यवेक्षण,हाइड्रोस्टैटिक परीक्षण प्रक्रिया और कमीशनिंग सहायता जहां अनुबंध में वे शामिल हैं.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (FAQ)

समुद्री शिपमेंट के दौरान लेपित प्लेटों की सुरक्षा कैसे की जाती है?

प्लेटों को सुरक्षात्मक सामग्री से अलग किया जाता है, किनारों को संरक्षित किया जाता है और बंडलों को लोडिंग योजना में सुरक्षित किया जाता है ताकि वे स्थानांतरित न हो सकें।पिघला हुआ कोटिंग चित्रित फिल्म की तुलना में बहुत अधिक सहनशील है, लेकिन पैकिंग अनुशासन अभी भी मायने रखता है और लोडिंग योजना को डिलीवरी का हिस्सा होना चाहिए।

क्या कोई स्थानीय दल टैंक को खड़ा कर सकता है?

हाँ, और यह एक मुख्य लाभ है जो बोल्ट के निर्माण का है।पोत के साथ आपूर्ति की जाने वाली जैकिंग या लिफ्टिंग सिस्टम का उपयोग करनासाइट पर कोई कोडित वेल्डर की आवश्यकता नहीं है।

शिपमेंट आने से पहले साइट की क्या तैयारी की आवश्यकता है?

निर्दिष्ट सहिष्णुता के लिए एक पूर्ण नींव, जो एंकर सेटिंग सत्यापित के साथ है, साथ ही कंटेनर वितरण और स्थापना योजना में निर्दिष्ट उठाने वाले उपकरण के लिए पहुंच।फाउंडेशन सहिष्णुता निर्माण में देरी का सबसे आम कारण है.

क्या टैंक को हमारे स्थानीय कोड और प्रलेखन आवश्यकताओं के अनुसार इंजीनियर किया जा सकता है?

हां. डिजाइनों को AWWA D103-09 या EN 1090 और यूरोकोड के अनुसार इंजीनियर किया जा सकता है, और ड्राइंग, मैनुअल और प्रमाण पत्र आपके प्राधिकरण या इंजीनियर द्वारा आवश्यक भाषा और प्रारूप में जारी किए जा सकते हैं।